จูนแก๊สหนา-จูนแก๊สบางคืออะไร?

00410

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้ระบบแก๊สนั้นจะต้องเคยได้ยินกับคำว่า “จูนแก๊สหนา – จูนแก๊สบาง” มาบ้างอย่างแน่นอน

แล้วมันคืออะไรล่ะ…?

เมื่อคุณติดตั้งระบบแก๊สที่ศูนย์บริการแล้ว ช่างจะทำการปรับแต่งการจ่ายแก๊สเพื่อให้รถยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพดีที่สุด โดยวัดจากปริมาณอัตราส่วนของอากาศกับแก๊สที่แตกต่างกัน ถ้าหากแก๊สเยอะกว่าอากาศ เรียกว่า หนา  และแก๊สน้อยกว่าอากาศเรียกว่า บาง นั่นเอง

ถ้างั้นจูนแบบไหนดีที่สุด…?

มีเหตุผล 2 ประการในการตัดสินใจ คือ

  • ประเภทของรถ ยี่ห้อ เครื่องยนต์และการใช้งาน
  • ความต้องการประหยัดเชื้อเพลิง

มีความเชื่อผิดๆมากมาย บ้างก็บอกว่าควรจะจูนบางเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง บ้างก็บอกว่าควรจะจูนหนาเครื่องจะได้แรง

หากจูนบางไป ก็เปรียบเสมือนการทานอาหาร ถ้าทานน้อยไม่อิ่ม ก็ไม่มีแรงทำงาน ร่างกายก็ทรุดโทรมเร็ว เครื่องยนต์ก็วิ่งไม่ดี เร่งไม่ขึ้น เมื่อเร่งไม่ขึ้นก็ต้องกระแทกคันเร่งขึ้นไปอีก ทำให้กินแก๊สมากขึ้น เครื่องยนต์เสื่อมสภาพไว

หากจูนหนาไป ก็เปลืองแก๊ส

วิธีที่ดีที่สุดคือควรจะจูนให้ใกล้เคียงหรือเทียบเท่าน้ำมันโดยให้พอดีกับความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ในทุกสภาวะ

อาการเมื่อจูนแก๊สบางไป

รถจะอืด ออกตัวอืด การตอบสนองช้าไม่ได้ดั่งใจ เครื่องยนต์จะร้อน บางครั้งจะเกิดอาการ Back Fire ได้ (เกิดจากการที่แก๊สชิงจุดระเบิดที่ท่อร่วมไอดี) ทำให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพเร็ว

อาการเมื่อจูนแก๊สหนาไป

เครื่องยนต์เร่งแล้วพุ่ง แรงดี ใกล้เคียงน้ำมัน เครื่องไม่ร้อนมาก แต่ท่อไอเสียดำ และเปลืองแก๊ส

เทคนิคการจูนแก๊ส

ถ้าจะให้ถูกต้องจริงๆ อู่ติดตั้งจะต้องมี A/F Meter Wideband  วิธีใช้คือเสียบท่อไอเสีย แล้วอ่านค่าไอเสีย เดินเบาแล้วจูน วิ่งแล้วจูน ให้ได้ส่วนผสมอากาศกับแก๊สที่ถูกต้องที่สุด ให้ใกล้เคียงกับน้ำมันที่สุดก็เป็นพอแล้ว  โดยผู้ที่ทำการจูนควรเป็นช่างที่มีประสบการณ์ในด้านนี้เท่านั้น มิฉะนั้นหากจูนไม่เหมาะสมอาจจะทำให้คุณต้องเสียค่าซ่อมแซมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้  สำหรับรถที่ติดตั้งระบบแก๊สนั้น ควรทำการเช็ครั่วอย่างสม่ำเสมอทุก ๆ 6 เดือน และคอยปรับจูนแก๊สให้เหมาะสมด้วย

บทความนี้เขียนเืพื่อ LPG TECH GAS และพันธมิตรเท่านั้น

หากจะนำออกไปเผยแพร่ข้างนอก กรุณาใส่ Link กลับมาที่เว็บเรา ขอบพระคุณค่ะ

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s